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Une lueur d’espoir pour l’aviation en 2021

Pour les milliers d’entre nous qui habitent l’industrie aéronautique, 2020 s’est avérée être une année dont nous serons heureux de voir la fin, même si le changement de calendrier n’éliminera pas bon nombre des problèmes de cette année. Le coronavirus très contagieux qui fait des ravages sur notre planète a collé ses vilains tentacules dans presque tous les aspects de la vie sur Terre cette année. Le résultat a été des personnes fuyant les voyages en avion et tout ce qui s’y rapporte en un nombre sans précédent. Les compagnies aériennes du monde entier ont réagi en stationnant des milliers d’avions et en congédiant des employés alors que la demande a chuté au plus bas. Des milliers d’autres ont perdu leur emploi alors que la production d’avions commerciaux s’est presque arrêtée, les retombées se déplaçant en aval déchirant le cœur de nombreux fournisseurs de l’industrie au fur et à mesure. Et tout cela en plus de la mise à la terre du 737 Max de Boeing en mars 2019.

L’aide de suivi tant espérée du gouvernement américain recommandée par les économistes des deux côtés de l’allée ne s’est jamais concrétisée une fois le chèque de paie le financement de la protection s’est épuisé. À l’exception du marché boursier, l’économie américaine a sombré dans la pire récession depuis la Grande Dépression, les banques alimentaires étant submergées par les millions d’autres Américains au chômage. Congrès, à la gorge l’un de l’autre la majeure partie de cette année n’a pas été d’une grande aide. Les agents de santé de première ligne, assez nobles pour risquer leur vie pour aider en mars, sont maintenant épuisés et aucun soulagement n’est en vue.

Quelques mois après l’émergence du virus, les compagnies aériennes commerciales ont fait de leur mieux pour réduire la transmission en exigeant que tous ceux qui volent portent un masque. La FAA a décidé qu’une telle règle dépassait la portée de son mandat. Il est intéressant de noter que des centaines de personnes ont été bannies de manière permanente de certaines compagnies aériennes américaines pour avoir refusé de porter un masque, affirmant que leur droit à la liberté personnelle a pris le pas sur les demandes des compagnies aériennes ou de la santé publique.

L’aviation d’affaires et générale a pris une partie du relâchement des voyages cette année, les personnes suffisamment riches pour utiliser l’aviation privée étant passées à un secteur où ils avaient un meilleur contrôle sur la transmission potentielle d’un virus qui tue actuellement entre 1 500 et 2 000 Américains chaque jour. Mais sans solution permanente, comme un vaccin, ou quelque chose pour convaincre absolument les gens qu’il est à nouveau sûr de monter à bord d’un avion commercial, les compagnies aériennes et le reste de l’industrie devraient passer des années à se frayer un chemin dans les milliards de dollars en pertes qu’ils ont déjà subies.

Des nouvelles révolutionnaires ont fait surface au cours des dernières semaines qui pourraient offrir de l’espoir à cette industrie et à de nombreuses autres industries liées aux voyages avec l’annonce de deux vaccins qui sont presque prêts à commencer à lutter contre le virus à genoux. Grâce à l’aide de l’opération Warp Speed ​​de l’administration Trump, Pfizer et Moderna ont créé des vaccins qui, selon eux, sont efficaces à 95% pour prévenir le coronavirus.

Bien que ce soit une excellente nouvelle, cela ne signifie pas que nous reviendrons bientôt à bord d’un avion de ligne pendant une semaine dans le Caraïbes. Même en travaillant 24 heures sur 24, les installations de production de vaccins ne peuvent produire qu’une quantité limitée de produit en une journée, ce qui signifie que les doses initiales ne seront pas disponibles en grand nombre avant la fin de l’année. Ensuite, il y a le délai pour transporter les vaccins aux millions de personnes qui en ont besoin. Comme le gouvernement fédéral n’a pas eu de plan pour une grande partie du travail à venir, on ne sait pas comment les doses initiales seront distribuées. Certains croient que les personnes âgées et les premiers intervenants des hôpitaux devraient être les premiers à intervenir, mais là encore, les conseils varient d’une communauté à l’autre. Les Centers for Disease Control disent que la nation a besoin d’environ 70 à 75 pour cent de la nation vaccinée pour que les vaccins soient vraiment efficaces.

Il existe également des obstacles logistiques supplémentaires au transport de ces vaccins. Pfizer, par exemple, nécessite des installations à température contrôlée capables de stocker des produits entre 30 et 40 degrés sous zéro. Celles-ci existent probablement dans certaines zones urbaines, mais pas tellement dans les petites villes. Moderna le vaccin ne semble pas aussi sensible à la température. Le CDC estime qu’il pourrait être du milieu à la fin de 2021 avant que tous ceux qui souhaitent une dose puissent en recevoir une, mais au moins l’existence des vaccins représente un énorme pas dans la bonne direction.

Un autre problème lié à l’absence de plan fédéral est que les États-Unis continueront de perdre mille ou deux Américains chaque jour. La perte actuelle s’élève à environ 256 000 morts. Bien sûr, nous n’avons pas parlé à l’énorme segment de la population qui refuse de porter un masque en toutes circonstances, croyant que le virus lui-même est un canular, simplement une tactique politique créée pour donner une mauvaise image du président Trump.

Les milliers d’Américains passionnés qui croient que les injections de toute nature comportent plus de dangers que ce qu’elles valent sont également certains de ralentir le retour des voyages en avion à quelque chose qui ressemble à la normale. Ces personnes ne se contentent pas de tourner le nez à la dernière découverte de Pfizer et Moderna, elles ne croient pas qu’il faut se vacciner. ou les membres de la famille contre quoi que ce soit… la polio, la rougeole, la varicelle ou même la grippe commune. Bien que ce soit leur droit de refuser, ce problème crée un énorme problème de santé publique pour une nation qui tente de se frayer un chemin vers ce chiffre de 75% de vaccination. Sans une sorte d’immunité nationale, il est probable que le port de masque mince à bord des avions disparaîtra de sitôt. De nombreux Américains resteront fermés jusqu’à ce qu’ils aient l’assurance que les risques liés aux voyages en avion ont considérablement diminué.

L’élection présidentielle américaine a eu lieu il y a quelques semaines pour décider si Donald Trump remporterait un second mandat ou serait tenu de remettre les rênes du gouvernement le 20 janvier à Joe Biden pour devenir le 46e président des États-Unis.

Malgré un certain nombre d’allégations de fraude électorale et de nombreuses contestations judiciaires de la part de l’équipe de défense de M. Trump qui ont été rejetées par les tribunaux, à maintes reprises, Joe Biden a remporté l’élection avec plus de 6 millions de votes populaires, ainsi que le vaste majorité des voix électorales nécessaires pour être nommé président.

Joe Biden prêtant serment le 20 janvier 2021 peut signifier une bonne nouvelle pour l’industrie aéronautique, même si, comme les vaccins, les plans de Biden prendront du temps pour avoir un effet. La stratégie de M. Trump pour voir l’Amérique à travers le coronavirus s’est traduite par le fait que le président a mis toute sa foi dans les avantages à long terme des vaccins antiviraux tout en ignorant les tactiques simples à court terme comme mettre l’accent sur le port de masques, la distanciation sociale et continuer à se rassembler groupes de personnes petits.

Le président élu Biden prévoit une approche en deux volets du chaos du coronavirus qui comprendra la planification des avantages à long terme des vaccins ET l’utilisation de solutions plus simples telles que le port de masques. L’utilisation de ces deux tactiques et de celles qui n’ont pas encore été mises en œuvre ne peut venir un instant trop tôt si nous voulons ralentir les taux d’infection qui ont explosé dans tout le pays. Les hôpitaux de tout le pays sont également presque pleins de les malades et les premiers intervenants sont épuisés après près de neuf mois de travail sans interruption sans fin en vue.

La campagne lors de l’élection présidentielle de 2020 a mis en évidence deux points de vue complètement différents sur à peu près les mêmes faits, sauf qu’il est devenu clair dès le début que soit nous ne regardions pas tous les mêmes faits, soit certaines personnes ont interprété ce qu’elles ont vu et entendu de manière très différente.

Et tandis que les Américains des deux côtés de l’allée grincent des dents à chaque fois qu’ils entendent la phrase «travailler ensemble», c’est la seule stratégie qui va couper le cœur au coronavirus, en plus bien sûr de l’utilisation de vaccins, de masques et de distanciation sociale. . Rien de tout cela ne fonctionnera si nous restons fermement ancrés dans les camps entre nous et eux que nous avons vus au cours de la dernière décennie. Si les gens ne font pas leur part pour aider comme nous l’avons toujours fait dans le passé lorsque nous avons été confrontés à une crise majeure, nous verrons facilement près d’un demi-million d’américains mourir d’ici le printemps prochain.

D’ici l’été prochain, nous espérons que les vaccins et un nouveau l’administration à Washington sera en passe de vaincre le virus. Une fois que les Américains commenceront à voir les risques et le nombre de décès diminuer suite à l’utilisation de toutes ces tactiques, nous serons également sur la bonne voie pour une amélioration significative et durable du transport aérien.

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