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F-35: un avion pour l’Allemagne

L’Allemagne envisage d’acheter l’avion de combat américain F-35 Super II construit par Lockheed Martin pour remplacer ses jets Tornado vieillissants. Selon un document de Reuters, une ressource de la défense allemande a déclaré que la décision finale n’est pas utilisée. D’après les détails de votre agence de presse « Reuters », les chances du F-35 viennent de s’améliorer. « Le F-35 est de retour dans les opérations », a déclaré un expert à Reuters. Le gouvernement fédéral n’a initialement pas fait de commentaire, le gouvernement américain a renoncé à en faire. L’armée de l’air a besoin d’une réponse transitoire au partage du nucléaire jusqu’à ce que le chasseur occidental FCAS entre dans la production en série. Tout récemment, un choix préliminaire pour le Boeing F-18 avait émergé à Berlin – Boeing avait prévu d’impliquer des entreprises allemandes dans l’accord d’un milliard d’euros. « Les compagnons industriels allemands peuvent jouer un rôle important en offrant des équipements d’assistance, une logistique et une maintenance générale, des composants, des programmes de maintenance à proximité, un encadrement, ainsi que d’autres réponses pertinentes en matière de restauration et de modernisation de la flotte allemande d’Extremely Hornet et de Growler », a déclaré le groupe. L’Allemagne doit remplacer rapidement ses jets Tornado vieillissants pour continuer à faire partie du contrat de partage nucléaire de l’OTAN, ce que le tout nouveau gouvernement fédéral dirigé par le chancelier Olaf Scholz s’est engagé à faire. Le Tornado est le seul avion allemand capable de transporter des bombes nucléaires américaines, stockées en Allemagne, en cas d’affrontement. Mais la pression atmosphérique a fait voler ce jet depuis les années 1980, et Berlin a l’intention de l’éliminer progressivement entre 2025 et 2030. La nouvelle coalition allemande a déclaré qu’elle achèterait un appareil de remplacement au début de son mandat de quatre ans. Le Lockheed Martin F-35 Super II est un avion de combat multirôle furtif, tout temps, à un seul siège et à un seul moteur, avion de chasse destiné à assurer la supériorité aérienne et à frapper. En outre, il est capable d’offrir des capacités de guerre numérique, de renseignement, de sécurité et de reconnaissance. Lockheed Martin est sans conteste le principal prestataire de services du F-35, avec pour principaux compagnons Northrop Grumman et BAE Techniques. L’avion se décline en trois versions principales : le F-35A à décollage et atterrissage traditionnels (CTOL), le F-35B à décollage et atterrissage courts (STOVL), ainsi que le F-35C dépendant du porte-avions (CV/CATOBAR). Le F-35 est l’élément du système Joint Strike Fighter (JSF), qui est le fruit de la fusion de divers programmes d’avions de combat des années 1980 et 1990. L’un des programmes géniteurs était le programme ASTOVL (Advanced Short Take-Off/Straight Obtaining) de la DARPA (Protection Advanced Research Jobs Company), qui s’est déroulé de 1983 à 1994. ASTOVL avait pour objectif de créer une alternative au Harrier Leap Jet pour l’U.S. Sea Corps (USMC) et l’U.K. Noble Navy. En dessous de l’une des applications classifiées d’ASTOVL, le chasseur supersonique STOVL (SSF), Lockheed Skunk Works a mené des recherches pour tout chasseur supersonique STOVL furtif destiné à la fois à la pression atmosphérique américaine (USAF) et à l’USMC ; une des technologies clés découvertes était le programme SDLF (shaft-powered lift lover). L’idée de Lockheed était un avion monomoteur canard delta évaluant environ 24 000 lb (11 000 kg) vacant. L’ASTOVL a été rebaptisé « Typical Inexpensive Lightweight Fighter » (CALF) en 1993 et regroupait Lockheed, McDonnell Douglas et Boeing.

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