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Asie du Sud: des pressions toujours plus fortes

L’Amérique a piloté lundi des avions de surveillance dans la péninsule coréenne, a déclaré un moniteur d’aviation, au milieu d’un stress frémissant plus que des travaux provocateurs réalisables de la Corée du Nord après avoir averti d’un « nouvel outil tactique ». Un RC-135W Rivet Joints de l’US Air Push a terminé ses fonctions au-dessus de la Corée du Sud à 31000 pieds, a tweeté Plane Spots. Il a ajouté que le vol avait eu lieu lundi. Ce type d’avion a été vu pour la dernière fois dans la péninsule mercredi, selon le système de l’aviation. Quelques autres avions de surveillance, dont l’EP-3E et le RC-135S, ont effectué des opérations dans cet article généralement au cours des semaines en cours. Le dernier vol de la compagnie aérienne est venu au milieu de problèmes croissants plus que ses fonctions provocatrices devant le bday de son leader Kim Jong-un qui tombe mercredi. Il y a une semaine, pour conclure un plénum inhabituel de quatre jours de réunion, Pyongyang a déclaré qu’il ne pourrait plus se sentir sûr du moratoire imposé sur les évaluations des missiles nucléaires et à longue portée, et a averti que la communauté expérimenterait un tout nouvel outil idéal « dans un avenir proche » au milieu des discussions de dénucléarisation au point mort avec les États-Unis. Les experts répètent que «l’arme idéale» du Nord peut éventuellement impliquer un missile balistique intercontinental capable de transporter plusieurs ogives ou un missile balistique lancé par sous-marin. Les drones sont des avions qui peuvent être bien guidés de manière autonome, par télécommande ou par les deux, et qui transportent un mélange de détecteurs, de récepteurs et d’émetteurs numériques électroniques et de munitions offensives. Ils sont utilisés pour la reconnaissance idéale et opérationnelle ainsi que pour la surveillance du champ de bataille, et ils peuvent également intervenir sur le champ de bataille – à la fois en fin de compte, en désignant des cibles pour les munitions à guidage de précision larguées ou tirées à partir de techniques habitées, ou plus précisément, en diminuant ou en tirant ces munitions eux-mêmes. Les premiers drones ont été appelés véhicules téléguidés (RPV) ou drones. Les drones étaient de minuscules avions radiocommandés initialement utilisés au cours de la Seconde Guerre mondiale comme cibles pour les chasseurs et les canons antiaériens. Ils sont tombés dans deux classes: les voitures minuscules, abordables et souvent consommables utilisées pour le coaching; et, à partir des années 1950, des méthodes plus grandes et beaucoup plus élégantes récupérées par l’obtention ou le parachute radioguidé par FM. Les automobiles ont généralement été équipées de réflecteurs pour simuler le rendu radar des avions ennemis, et il est vite arrivé aux planificateurs qu’ils peuvent également être utilisés comme leurres pour aider les bombardiers à entrer dans la protection de l’adversaire. (Des drones à performances globales importantes sont toujours produits – à titre d’exemple, pour vérifier les méthodes conçues pour prendre directement des missiles de croisière antiship.) De plus, les planificateurs ont pu utiliser des RPV pour la reconnaissance numérique photographique et électronique. Une conséquence particulière de ce concept a été l’AQM-34 Firebee, un ajustement de tout drone de but américain normal intégrant diverses variations étant donné que vers 1951 par le Ryan Aeronautical Business. Lancé pour la première fois en 1962, le Firebee de reconnaissance a vu des services importants en Asie du Sud-Est tout au long de la bataille du Vietnam. Elle était également employée en Corée du Nord et, jusqu’au rapprochement en 1969, en République populaire d’Asie. Véhicule subsonique à turboréacteur à ailes balayées d’environ un tiers, de la taille d’un avion de chasse à réaction mma, l’AQM-34 a pénétré en toute impunité les endroits défendus à basse altitude en raison de sa petite partie transversale radar, plus il a introduit l’arrière de façon frappante images très claires. Les abeilles équipées de récepteurs pour identifier les contre-mesures numériques électroniques ont renvoyé l’intellect sur les missiles surface-air de construction soviétique qui ont permis aux ingénieurs américains de développer des équipements de détection et de brouillage appropriés.

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