Le de Havilland DH.110 Sea Vixen est un avion de chasse britannique qui a été développé dans les années 1950 pour répondre aux besoins de la Royal Navy en matière de défense aérienne et d’attaque au sol. L’avion est devenu célèbre pour sa conception innovante et son apparence unique.
Objectif du développement du de Havilland DH.110 Sea Vixen
Le de Havilland DH.110 Sea Vixen a été développé dans les années 1950 pour répondre à une demande de la Royal Navy britannique pour un avion de chasse embarqué à deux places pour les missions de défense aérienne et d’attaque au sol. Le but principal du développement de cet avion était de fournir une plate-forme embarquée capable de détecter et d’intercepter les avions ennemis à longue portée.
Le développement du Sea Vixen a été confié à de Havilland Aircraft Company, qui avait déjà conçu des avions de chasse embarqués pour la Royal Navy. Les ingénieurs de la société ont opté pour une conception à aile delta pour l’avion, qui était considérée comme la plus adaptée pour les missions d’interception à haute altitude. Le Sea Vixen a également été équipé d’un radar de recherche et de poursuite sophistiqué, qui permettait aux pilotes de détecter les avions ennemis à longue portée.
En outre, l’avion a été conçu pour être utilisé comme plate-forme d’attaque au sol, avec la capacité de transporter une variété d’armes, y compris des bombes, des roquettes et des missiles. Cette polyvalence était essentielle pour les missions de soutien au sol, car elle permettait à l’avion d’être utilisé pour une variété de tâches différentes.
L’avion était destiné à remplacer le Fairey Firefly et à être utilisé à bord des porte-avions de la Royal Navy.
Conception du de Havilland DH.110 Sea Vixen
Le de Havilland DH.110 Sea Vixen était un avion de chasse embarqué à double turboréacteur avec une aile en flèche et une queue en flèche inversée. Cette conception particulière de l’avion était essentielle pour les opérations embarquées sur les porte-avions, car elle permettait une plus grande maniabilité et une plus grande stabilité lors des appontages et des catapultages.
L’avion avait également un cockpit avancé avec une avionique sophistiquée pour les missions de défense aérienne et d’attaque au sol. L’avionique incluait un radar de recherche et de poursuite, ainsi qu’un système de navigation et de ciblage avancé. Le Sea Vixen était également équipé d’un système de contre-mesure électronique pour contrer les missiles ennemis.
L’avion était équipé d’un cockpit pour deux pilotes en tandem et d’un train d’atterrissage tricycle rétractable. L’avion était également équipé d’un système de navigation et de ciblage sophistiqué, comprenant un radar de recherche et de poursuite, ainsi qu’un système d’attaque au sol.
Puissance et performances du de Havilland DH.110 Sea Vixen
Le de Havilland DH.110 Sea Vixen était un avion de chasse polyvalent qui avait des performances impressionnantes pour son époque. L’avion avait une vitesse maximale de Mach 0,95, ce qui le plaçait à égalité avec d’autres avions de chasse supersoniques de l’époque, tels que le F-4 Phantom II et le Mirage III. De plus, l’avion avait une portée maximale de plus de 1 600 km, ce qui lui permettait de mener des missions à longue distance sans avoir besoin de ravitaillement en vol.
En ce qui concerne la maniabilité, le de Havilland DH.110 Sea Vixen était également très compétitif. L’avion était équipé d’un système d’aile delta, ce qui lui donnait une stabilité aérodynamique et une agilité remarquable dans les manœuvres. Ces caractéristiques ont rendu l’avion extrêmement performant dans les missions de défense aérienne et de supériorité aérienne, ce qui a permis à la Royal Navy de protéger efficacement ses porte-avions.
Armement du de Havilland DH.110 Sea Vixen
Le de Havilland DH.110 Sea Vixen était équipé de quatre canons automatiques de 30 mm, ainsi que de missiles air-air tels que l’AIM-9 Sidewinder. L’avion était également capable de transporter des bombes et des roquettes pour les missions d’attaque au sol.
Utilisation militaire et historique des combats du de Havilland DH.110 Sea Vixen
Le de Havilland DH.110 Sea Vixen a été utilisé par la Royal Navy britannique à partir de 1959 jusqu’à sa retraite en 1972. L’avion a été largement utilisé pour des missions de défense aérienne et d’attaque au sol, notamment pendant la crise de Suez en 1956 et la guerre des Malouines en 1982. Le Sea Vixen a également été utilisé pour des missions de reconnaissance photographique. Malgré sa conception innovante et ses performances impressionnantes, l’avion a souffert de problèmes techniques tout au long de sa carrière.
Le de Havilland DH.110 Sea Vixen a effectivement souffert de problèmes techniques tout au long de sa carrière opérationnelle. L’un des plus graves incidents s’est produit en 1952, lorsqu’un prototype du Sea Vixen s’est écrasé lors d’une démonstration aérienne à Farnborough, tuant 31 personnes. L’accident a été attribué à une défaillance structurelle de l’aile.
Au cours des années qui ont suivi, le Sea Vixen a subi plusieurs accidents causés par des problèmes techniques, notamment des problèmes avec les réacteurs et le système de contrôle de vol. Ces incidents ont finalement conduit à des modifications de conception pour améliorer la sécurité de l’avion.
De plus, le Sea Vixen a également souffert de problèmes avec son radar, qui était considéré comme peu fiable par les pilotes. Les avions ont été équipés de plusieurs versions différentes du radar, mais les problèmes de fiabilité sont restés un défi tout au long de la carrière de l’avion.
En raison de ces problèmes techniques, le Sea Vixen a finalement été retiré du service en 1972, après avoir été remplacé par des avions plus modernes. Malgré ses problèmes, l’avion est néanmoins considéré comme un avion important dans l’histoire de l’aviation britannique et est apprécié pour ses performances en tant qu’avion de chasse et d’attaque embarqué.
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